派克航空航天公司的壓力補(bǔ)償軸向柱塞發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵為各種航空航天系統(tǒng)提供液壓動力優化上下。它們的尺寸范圍為0.03至5.5in³/ rev，并且能夠在1,000至8,000 psi的系統(tǒng)壓力下運(yùn)行。

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由帕克航空液壓系統(tǒng)部（HSD）設(shè)計和制造的發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵（EDP）產(chǎn)品線為當(dāng)今許多的軍用和商用飛機(jī)提供主要液壓動力配套設備，其中包括：
•空中客車A320就此掀開，A340和A350 XWB
•波音737,747穩定發展、757、767支撐作用、777和787
•龐巴迪CRJ 700/900/100日漸深入，Dash 8 / Q-400，Global Express和Challenger 300
•塞斯納主權(quán)與獎狀X
•達(dá)索獵鷹7X
•巴西航空工業(yè)公司170/190
•洛克希德·馬丁公司F-16戰(zhàn)斗獵鷹
•灣流G450同時，G500互動式宣講，G550
•蘇霍伊超級噴氣式飛機(jī)

parker派克泵Parker Aerospace EDP的尺寸范圍為0.03至5.5in³/ rev，能夠在1,000至8,000 psi的系統(tǒng)壓力下運(yùn)行模式，以緊湊自動化，輕巧的包裝提供了的效率和可靠性，并具有出色的功率重量比高品質。

操作：
EDP??是飛機(jī)系統(tǒng)內(nèi)液壓用戶的主要液壓流量和壓力供應(yīng)不折不扣。典型的EDP配置是壓力補(bǔ)償?shù)模勺兣帕康妮S向柱塞泵資源優勢，能夠改變?yōu)榫S持液壓系統(tǒng)壓力而輸送的流體量高效利用。

旋轉(zhuǎn)組由完成泵送任務(wù)的組件組成。包含活塞瓦組件的缸筒通過花鍵驅(qū)動軸驅(qū)動估算≈v理論；钊プ咏M件受壓板約束，并利用在吊架表面上運(yùn)行的靜液壓平衡靴不要畏懼。

當(dāng)槍管旋轉(zhuǎn)時市場開拓，活塞在其孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，通過與端口蓋接口的固定閥板吸入和排出流體大大縮短。

吊架由軸承支撐要落實好，該軸承允許繞垂直于氣缸筒中心線的軸線進(jìn)行角度旋轉(zhuǎn)。通過改變吊架的角度更默契了，活塞沖程的長度會發(fā)生變化先進技術，從而導(dǎo)致泵排量發(fā)生變化。

在運(yùn)行期間不合理波動，泵的排出壓力由補(bǔ)償器控制宣講手段。壓力補(bǔ)償器通過響應(yīng)系統(tǒng)壓力的變化來調(diào)節(jié)吊架角度和隨后的排出流量，從而保持輸送壓力積極拓展新的領域。

可選功能：
•葉輪–為了在低進(jìn)口壓力下發(fā)揮作用配套設備，使用了葉輪以確保正確填充活塞孔。
•齒輪箱–齒輪箱可確保殼體排液流抵抗系統(tǒng)在殼體排液口處的大背壓競爭力所在，從而降低旋轉(zhuǎn)組的工作溫度并大程度地減小旋轉(zhuǎn)組組件上的壓力負(fù)荷引人註目。
•降壓–降壓回路優(yōu)先于正常的壓力補(bǔ)償器調(diào)節(jié)，可降低排放壓力并隨后降低輸入扭矩溝通機製。
•截止閥–與降壓回路結(jié)合使用時好宣講，截止閥將在降壓過程中阻止從排出口流出註入新的動力。
•衰減–為了大程度地減小壓力波動，可以在泵的設(shè)計中加入脈動阻尼器。
•先進(jìn)的軸承–該航空航天技術(shù)旨在大程度地減少重量和包絡(luò)雙重提升。