EUCHNER行程開(kāi)關(guān)RGBF系列組合行程開(kāi)關(guān)

標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)關(guān)，依據(jù)DIN 43697

立式殼體

機(jī)械式與感應(yīng)式

多達(dá)16個(gè)開(kāi)關(guān)站

豐富完備的產(chǎn)品型號(hào)

帶防污隔膜和帶可更換的柱塞模塊的特殊型號(hào)

RGBF02B12-514-M (訂貨號(hào) 095522)

RGBF...12 mm系列機(jī)械式

柱塞間距 12 mm

立式殼體全方位，符合DIN43697安裝要求

防護(hù)等級(jí)IP67,依據(jù)IEC60529

EUCHNER行程開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)元件

ES 514 快動(dòng)式開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)設計標準，1個(gè)常閉 + 1個(gè)常開(kāi) 

使用安全開(kāi)關(guān)元件時(shí)，為實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制動(dòng)作行程，必須保持擋塊間距 意見征詢。擋塊的安裝應(yīng)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)EN1088逐漸完善，即無(wú)論鉚接、焊接或其他緊固方式自動化，都必須確保擋塊不會(huì)松脫移位提升。

什么是行程開(kāi)關(guān)？這種器件有什么作用不折不扣？相信對(duì)行程開(kāi)關(guān)不熟悉的人都有這樣的疑問(wèn)支撐能力。雖然這種器件在我們的日常生活中真的非常常見(jiàn)，但是人們對(duì)行程開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)和行程開(kāi)關(guān)原理并不是很了解高效利用。行程開(kāi)關(guān)原理之形成開(kāi)關(guān)的介紹

EUCHNER行程開(kāi)關(guān) 行程開(kāi)關(guān)又稱限位開(kāi)關(guān)特征更加明顯，用于控制機(jī)械設(shè)備的行程及限位保護(hù)。在實(shí)際生產(chǎn)中講理論，將行程限位開(kāi)關(guān)安裝在預(yù)先安排的位置的可能性，當(dāng)裝于生產(chǎn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件上的模塊撞擊行程開(kāi)關(guān)時(shí)不要畏懼，行程限位開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)電路的切換問題。因此逐漸顯現，限位開(kāi)關(guān)是一種根據(jù)運(yùn)動(dòng)部件的行程位置而切換電路的電器，它的作用原理與按鈕類似系統穩定性。限位開(kāi)關(guān)廣泛用于各類機(jī)床和起重機(jī)械拓展基地，用以控制其行程、進(jìn)行終端限位保護(hù)實力增強。在電梯的控制電路中不合理波動，還利用行程限位開(kāi)關(guān)來(lái)控制開(kāi)關(guān)轎門的速度、自動(dòng)開(kāi)關(guān)門的限位重要工具，轎廂的上表示、下限位保護(hù)。

EUCHNER行程開(kāi)關(guān)就是用以限定機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動(dòng)極限位置的電氣開(kāi)關(guān)非常激烈。這種開(kāi)關(guān)有接觸式的和非接觸式的競爭力所在。 接觸式的比較直觀，機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動(dòng)部件上領域，安裝上限位開(kāi)關(guān)溝通機製，與其相對(duì)運(yùn)動(dòng)的固定點(diǎn)上安裝極限位置的擋塊，或者是相反安裝位置註入新的動力。當(dāng)限位開(kāi)關(guān)的機(jī)械觸頭碰上擋塊時(shí)領先水平，切斷了（或改變了）控制電路，機(jī)械就停止運(yùn)行或改變運(yùn)行雙重提升。由于機(jī)械的慣性運(yùn)動(dòng)戰略布局，這種行程開(kāi)關(guān)有一定的“超行程"以保護(hù)開(kāi)關(guān)不受損壞。