日本SMC氣缸 采用鋁制主體示範推廣，重量輕、體積小即將展開。

?可安裝磁性開(kāi)關(guān)大幅增加。

?帶磁性開(kāi)關(guān)與不帶磁性開(kāi)關(guān)在長(zhǎng)方向的尺寸相同。

?帶磁性開(kāi)關(guān)（CHDQ系列：CHDQ傳承、CHDQW）等特點。

氣缸的基本組成部分及工作原理：

    以氣動(dòng)系統(tǒng)中最常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來(lái)說(shuō)明，氣缸典型結(jié)構(gòu)如下圖所示多種。它由缸筒將進一步、活塞、活塞桿發展成就、前端蓋成就、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個(gè)腔關註。有活塞桿腔稱為有桿腔研究進展，無(wú)活塞桿腔稱為無(wú)桿腔。

     當(dāng)從無(wú)桿腔輸入壓縮空氣時(shí)連日來，有桿腔排氣快速融入，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出系統；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣意料之外，無(wú)桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回形式。若有桿腔和無(wú)桿腔交替進(jìn)氣和排氣置之不顧，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。氣缸工作原理 : 壓力空氣使活塞移動(dòng)數字化，通過(guò)改變進(jìn)氣方向方便，改變活塞桿的移動(dòng)方向。

日本SMC氣缸 氣缸常見(jiàn)故障的判斷及維修技巧：

1.好的氣缸:

用手緊緊堵住氣孔各領域，然后用手拉活塞軸,拉的時(shí)候有很大的反向力應用領域，放的時(shí)候活塞會(huì)自動(dòng)彈回原位；拉出推桿再堵住氣孔，用手壓推桿時(shí)也有很大的反向力發展機遇，放的時(shí)候活塞會(huì)自動(dòng)彈回原位長效機製。

2.壞的氣缸:

拉的時(shí)候無(wú)阻力或力很小，放的時(shí)候活塞無(wú)動(dòng)作或動(dòng)作無(wú)力緩慢,拉出的時(shí)候有反向力但連續(xù)拉的時(shí)候慢慢減腥夹g方案》窒?；壓的時(shí)候沒(méi)有壓力或壓力很小，有壓力但越壓力越小信息化。

3. 一般磁性開(kāi)關(guān)是不容易壞的方式之一，但是我們?cè)趯?shí)際操作當(dāng)中經(jīng)常會(huì)遇到磁性開(kāi)關(guān)不工作，沒(méi)有信號(hào)輸出的現(xiàn)象新型儲能，這是因?yàn)榇判蚤_(kāi)關(guān)的位置安裝發(fā)生了變化創新能力，導(dǎo)致其感應(yīng)不到氣缸中的磁鐵，這就要求我們要經(jīng)常檢查它是否緊固範圍。

   我們不建議對(duì)氣缸進(jìn)行維修求得平衡，但是有時(shí)為了應(yīng)急使用，我們建議大家對(duì)氣缸漏氣空間廣闊、不動(dòng)作至關重要、動(dòng)作緩慢或串氣的現(xiàn)象可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的維修。

SMC氣缸首先使用卡簧鉗將氣缸尾部的的卡簧（螺絲）卸掉效率和安，將氣缸活塞取出，活塞上面會(huì)有一個(gè)橡皮圈品牌，一般氣缸不動(dòng)作深入開展、動(dòng)作緩慢或串氣都是由于這個(gè)橡皮圈磨損過(guò)多造成的，將橡皮圈取下等形式，然后再將新的橡皮圈裝上技術的開發，最后將氣缸缸體清洗干凈并確保兩個(gè)進(jìn)氣口通暢，一切OK后將缸體內(nèi)壁擦少量的無(wú)雜質(zhì)的黃油再將氣缸尾部的的卡簧裝好飛躍，這樣修好以后一般還可以延長(zhǎng)該氣缸一年到二年的壽命更高效。

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